Tá díon léasair-brazáilte ag Honda Civic 2022, ag leathnú na teicneolaíochta chuig feithiclí OEM leibhéal iontrála agus ag baint úsáide as cruach neart níos airde (HSS) agus alúmanam chun meáchan a shábháil, dúirt ceannaire tionscadail Honda ag a cheardlann Great Steel Design.
Ar an iomlán, is ionann SSS agus 38 faoin gcéad de chabhalra na Cathartha, dar le Jill Fuel, bainisteoir clár áitiúil do mhúnlaí nua ag Forbairt agus Déantúsaíocht Honda Mheiriceá i Greensburg, Indiana.
“Dhírigh muid ar réimsí a d’fheabhsaigh an rátáil timpiste, lena n-áirítear bá an innill tosaigh, roinnt réimsí faoi na doirse, agus dearadh feabhsaithe do bhuaileoirí,” a dúirt sí. Faigheann Cathartha 2022 rátáil Top Safety Pick+ ón Institiúid Árachais um Shábháilteacht ar Mhórbhealaí (IIHS).
I measc na n-ábhar cruach ardluais a úsáidtear tá ard-neart agus foirmiúlacht den scoth (rollta te), 9%; cruach ard-neart chun cinn formability (fuar-rollta), 16% cruach ard-neart ultra (rollta fuar), 6% agus cruach ard-neart ultra (rollta fuar). ), 6% Cruach ard-neart (rollta te) 7%.
Is é an chuid eile den chruach sa struchtúr ná cruach tráchtála ghalbhánuithe - 29%, cruach cóimhiotail ardcharbóin - 14% agus cruach dhá chéim de neart méadaithe (rollta te) - 19%.
Dúirt Fuel, cé nach bhfuil úsáid SSS aon rud nua do Honda, go bhfuil fadhbanna fós ann maidir le ceangaltáin le haghaidh feidhmchláir níos nuaí. “Gach uair a thugtar isteach ábhar nua, tagann an cheist chun cinn, conas is féidir é a tháthú agus conas is féidir é a dhéanamh inbhuanaithe san fhadtéarma i dtimpeallacht olltáirgeachta?”
“Ar feadh tamaill, ba í an fhadhb is mó a bhí againn ná an seam a tháthú timpeall nó tríd an séala,” a dúirt sí mar fhreagra ar cheist. “Tá sé seo nua dúinn. Táimid tar éis úsáid a bhaint as sealants san am atá caite, ach tá a n-airíonna difriúil ón méid atá feicthe againn i greamacháin ardfheidhmíochta. Mar sin táimid tar éis a lán córas fís a chomhtháthú le bheith in ann suíomh an tséalaithe a bhaineann leis an seam a rialú.”
Laghdaíonn ábhair eile, mar shampla alúmanam agus roisín, meáchan freisin ach feidhmíonn siad críocha eile freisin, dúirt Feuel.
Thug sí faoi deara go bhfuil cochall alúmanaim ag an Cathartha atá deartha chun gortú coisithe a laghdú trí úsáid a bhaint as pointí ionsúite turrainge agus limistéir cabhraithe. Don chéad uair, tá cochall alúmanaim ag Cathartha Mheiriceá Thuaidh.
Tá an hatchback déanta as ceapaire roisín-agus-cruach, rud a chiallaíonn sé 20 faoin gcéad níos éadroime ná comhpháirt uile-cruach. “Cruthaíonn sé línte tarraingteacha stílithe agus tá cuid d’fheidhmiúlacht an gheata cruach aige,” a deir sí. Dar léi, do thomhaltóirí, is é seo an difríocht is suntasaí idir an carr agus a réamhtheachtaí.
Is é seo an chéad uair a táirgeadh hatchback Cathartha in Indiana. Tá an sedan cosúil leis an hatchback, ag roinnt 85% chassis agus 99% chassis.
Tugann an tsamhailbhliain 2022 sádráil léasair isteach sa Civic, ag tabhairt an teicneolaíocht chuig an bhfeithicil is inacmhainne Honda. D'úsáid OEManna díonta solderáilte le léasair roimhe seo ar fheithiclí éagsúla, lena n-áirítear Honda Accord 2018 agus suas, 2021 agus suas Acura TLX, agus na samhlacha Soiléire go léir.
Tá $50.2 milliún infheistithe ag Honda chun an teicneolaíocht nua a thabhairt do ghléasra Indiana, atá i gceithre halla táirgeachta sa mhonarcha, a dúirt Fuel. Is dócha go leathnófar an teicneolaíocht seo chuig feithiclí Honda uasghrádaithe eile de chuid Mheiriceá.
Úsáideann teicneolaíocht sádrála léasair Honda córas dé-bhíoma: léasair glas ar an bpainéal tosaigh chun an sciath ghalbhánuithe a réamhthéamh agus a ghlanadh, agus léasair gorm ar an bpainéal cúil chun an sreang a leá agus an comhpháirteach a fhoirmiú. Íslítear an port chun brú a chur ar an díon agus deireadh a chur le bearnaí ar bith idir an díon agus na painéil taobh roimh sádráil. Tógann an próiseas iomlán thart ar 44.5 soicind in aghaidh an robot.
Soláthraíonn an sádráil léasair cuma níos glaine, cuireann sé deireadh leis an múnlú a úsáidtear idir an painéal díon agus na painéil taobh, agus feabhsaíonn sé rigidity an chomhlachta trí na painéil a chomhleá, dúirt Fuell.
Mar a thug Scott VanHull ó I-CAR le fios i gcur i láthair GDIS níos déanaí, níl an cumas ag siopaí cabhlach sádráil léasair a dhéanamh. “Bhí nós imeachta an-mhionsonraithe ag teastáil uainn mar ní raibh muid in ann an sádráil léasair ná an táthú léasair a dhéanamh arís sa siopa coirp. Sa chás seo, ní raibh aon uirlisí ar fáil a d’fhéadfaimis a úsáid go sábháilte sa siopa deisiúcháin,” a dúirt VanHulle.
Ní mór do dheisitheoirí treoracha Honda a leanúint ag techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx le haghaidh deisiúcháin shábháilte agus chuí.
Baineann próiseas nua eile a forbraíodh don Cathartha le feirí áirse na rotha cúil a mhúnlú. Cuimsíonn an próiseas, de réir Fuell, treoir chiumhais a chónaíonn leis an gcomhlacht agus córas sorcóir a dhéanann cúig phas ag uillinneacha éagsúla chun an cuma a chomhlánú. B’fhéidir gur próiseas eile é seo nach féidir le siopaí deisiúcháin a mhacasamhlú.
Leanann Civic treocht an tionscail trí úsáid a bhaint as greamacháin ardfheidhmíochta ar chomhpháirteanna éagsúla underbody a mhéadú. Dúirt Breosla trí úsáid a bhaint as greamachán 10 n-uaire níos mó ná mar a bhí ar Civics roimhe seo, méadaítear rigidity an chomhlachta agus feabhsaítear an taithí taistil.
Is féidir an ghreamaitheach a chur i bhfeidhm i “phatrún tras-nasctha nó leanúnach”. Braitheann sé ar an suíomh timpeall an fheidhmchláir agus ar an suíomh táthaithe,” a dúirt sí.
Comhcheanglaíonn úsáid ghreamaitheach i dtáthú spot neart an táthú le hachar dromchla níos mó greamaitheacha, deir Honda. Méadaíonn sé seo rigidity an chomhpháirteach, ag laghdú an gá atá le tiús leathán miotail a mhéadú nó treisithe táthú a chur leis.
Méadaítear neart an urláir Cathartha trí úsáid a bhaint as frámaíocht chléithe agus ag nascadh foircinn tosaigh agus cúil an tolláin lárnaigh leis an bpainéal bun agus na trasbhaill cúil. Ar an iomlán, deir Honda go bhfuil an Civic nua 8 faoin gcéad níos torsional agus 13 faoin gcéad níos flexural ná an ghlúin roimhe sin.
Cuid de dhíon Honda Civic 2022 le seams léasair-sádráilte gan phéinteáil. (Dave LaChance/Nuacht faoi Thiomáint ag Deisitheoir)
Am postála: Feabhra-15-2023