In 2021, chuir Land Rover malairt dhá dhoras níos giorra lena ainmchlár Cosantóirí aiséirí: Defender 90. I gcomparáid leis an gCosantóir 110 níos mó, tá cuma an-gleoite ar an leagan níos giorra de SUV Rover íocónach na Breataine. Agus a dhíon bán néata, comhréireanna foirfe, péint Pangea Green agus boinn spártha ar snámh ar an geata taobh-oscailte, tá mothú difriúil ag an gCosantóir 90 ón 110 is mó.
Cé go bhfuil a chruth clasaiceach boxy agus sonraí den scoth mar an gcéanna go bunúsach, tá cuma níos fearr ar bhosca Defender 90 agus níos cuspóir. Más SUV deireadh seachtaine teaghlaigh é an Garda Ceithre Doras 110 atá á thiomáint ag tuismitheoirí filial, ansin is é an 90 an duine atá leisciúil chun surfáil agus dul abhaile sa láib Dé Máirt.
Ar ndóigh, is beagán steiréitíopa é seo. Breathnaíonn an 110 ceithre dhoras go géar agus is maith le turais gan mhoill, lena n-áirítear snámh nocht i loch nó sruth chomh domhain le 35.4 orlach, agus úsáid a bhaint as braiteoir wading chun an doimhneacht tosaigh a bhrath agus é a thaispeáint ar an scáileán tadhaill lárnach. Seachas na cásanna is foircní, tá 110 agus Defender 90 chomh maith céanna in easbhóthair. Áirítear leis seo an uillinn cur chuige céanna agus uillinn imeachta (léiriú a chumas chun constaicí géara a dhreapadh gan an smig nó an tuairteora cúil a scratáil), agus córas roghnach freagartha tír-raoin 2 a ligeann don tiománaí a roghnú de réir an tír-raon mód tarraingthe is fearr.
Ach do SUVanna dhá dhoras, cibé an gCosantóir é, an Ford Bronco reborn nó an Jeep Wrangler clasaiceach, tá rud éigin níos mó brí ann. Is fiú a thabhairt faoi deara, roimh an gCosantóir 90 agus Bronco nua (tá Bronco ceithre dhoras ar fáil freisin) a seoladh an samhradh seo caite, ba é an Wrangler an SUV dhá dhoras deiridh a dhíoltar fós sna Stáit Aontaithe. Agus is féidir an chumraíocht seo den Wrangler-a stair dhá dhoras a rianú siar go dtí an Willis Jeep a chabhraigh le hArm na Stát Aontaithe an Dara Cogadh Domhanda a bhuachan - sháraigh a leagan neamhtheoranta ceithre dhoras go cinntitheach díolacháin.
Sa chéad bhliain, dhíol Land Rover níos mó ná 16,000 garda ceithre-doras a bhuaigh duaiseanna sna Stáit Aontaithe. Dúirt Joe Eberhart, Uachtarán agus POF Jaguar Land Rover Meiriceá Thuaidh, le Forbes Wheels, toisc go bhfuil an Cosantóir 90 díreach tagtha isteach sa seomra taispeána, go bhfuil sé ró-luath a rá cé mhéad ceannaitheoir a roghnóidh leagan níos lú agus níos spórtúla.
“Tá a fhios againn go bhfuil margadh ann do Chosantóirí 90,” a dúirt Eberhardt. “Is daoine iad atá ag lorg modhanna iompair níos pearsantaithe agus níos léirithe; rud éigin a sheasann amach ón slua.”
De réir mar a dhíbhe Meiriceánaigh an coupe dhá dhoras míchúramach ón Chevrolet Camaro go dtí an só GT ón Eoraip agus ón tSeapáin, tá an grúpa praiticiúil seo tar éis bogadh ó SUVanna agus piocadh dhá dhoras freisin.
Ach nach bhfuil fóntais oversized i gcónaí ar an gcaighdeán. Le blianta fada anuas, lena n-áirítear na 1950í, na 1960idí, agus na 1970idí, tá díolachán sedan dhá dhoras níos airde ná díolachán sedan. Is cuma le daoine brú isteach sa suíochán cúil. I go leor cásanna, tá doras coupe ar mhéid luamh (smaoinigh Cadillac Eldorado) chomh mór le rafta farraige. Maidir leis an 4×4 sna blianta tosaigh, bhí an-tóir ar an tsamhail dhá dhoras i measc na sluaite amuigh faoin aer. I measc na múnlaí eachtrúla agus unpretentious sin tá an Toyota “FJ” Land Cruiser-monartú ó 1960 go 1984 agus anois bailiúchán lómhar - an chéad ghlúin Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder , Isuzu Mounted Police agus Feet. Wayne, Indiana, Gasóga Buachaillí Idirnáisiúnta Harvester.
Thug lucht na n-uathoibrithe roinnt rudaí arda agus greimeanna isteach freisin, rud a d'fhógair ré trasteorann an lae inniu. Sa bhliain 1986, d'éirigh le Suzuki lena Samurai dhá dhoras stylish, mion-SUV atá, in ainneoin nach bhfuil ach inneall 63-horsepower aige, spraoi ar an tsráid agus ar mire agus é lasmuigh den bhóthar. Tháinig an Samurai ar an gcarr Seapánach is mó díol i stair Mheiriceá sa chéad bhliain agus rugadh Suzuki Sidekick (agus brainse Geo Tracker de General Motors), agus chuir an scannal tar-rollta conspóideach isteach ar a dhíolacháin agus chuir sé a chinniúint i bhfeidhm ina dhiaidh sin.
Thairg an Toyota RAV4 bunaidh samhlacha dhá dhoras ó 1996 go 2000, agus i 1998 tugadh isteach inchomhshóite oiriúnach do sophomores. Is é an aisteach an Nissan Murano CrossCabriolet. Breathnaíonn an leagan inchomhshóite dhá dhoras seo den Murano móréilimh (agus thiomáineann) cosúil le Humpty Dumpty tar éis a thimpiste. Tar éis trí bliana de dhíolachán tepid, chuir Nissan deireadh le táirgeadh go cineálta in 2014, ach b’fhéidir go raibh an gáire deireanach aige. Nuair a bheidh tú ag rolladh ar an CrossCabrio barr-oscailte inniu, meallfaidh sé seo grúpa de fhéachadóirí aisteacha níos tapúla ná roinnt carranna spóirt.
Tá an Cosantóir 90 nua ráthaithe freisin cinnirí a iompú, ach ar bhealach maith. Tá an Cosantóir 110 tiomáinte agam agus rinne mé dreapadh garbh ó fhánaí géara Mount Equinox i Vermont; crua-lárnach easbhóthair i dufair Maine - lena n-áirítear an puball díon roghnach $4,000 déanta san Iodáilis i gCampa Landy thar oíche amháin. Léiríonn an dá mhúnla cloch tadhaill nua d’fheidhmíocht easbhóthair 4 × 4, a bhuíochas go páirteach don fhionraí aeir oiriúnaitheach agus don chassis alúmanaim sofaisticiúil, éilíonn Land Rover go bhfuil a rigidity trí huaire níos mó ná an comhlacht is fearr. Trucail fráma.
Ar bhóithre tuaithe ó thuaidh ó Manhattan, áfach, léirigh an Cosantóir 90 láithreach a buntáiste solúbthachta thar a dheartháir mór. De réir mar a bhíothas ag súil leis, is SUV beag é seo nach bhfuil ach 4,550 punt aige, ach leis an turbo céanna Tá inneall ceithre-sorcóir 4,815 ag an supercharged, 296-horsepower, níos cumhachtaí 110. Tá praghas an gCosantóirí 90 níos ísle freisin, ag tosú ag $48,050, agus tosaíonn an ceithre-sorcóir 110 ag $51,850. Ar ndóigh, is cuma cé acu den dá rogha innill atá aige, mothaíonn sé níos tapúla faoi láthair. Bhí an chéad eagrán den Defender 90 ($ 66,475) a thiomáin mé luchtaithe beagnach go hiomlán ó inneall sé-sorcóir inlíne 3.0-lítear le supercharger, turbocharger, agus supercharger hibrideach éadrom 48-bholta. Anseo a thagann an méid ceart de 395 horsepower.
Luasghéaraíonn sé go 60 mph i 5.8 soicind, ag coinneáil an SUV níos lú stylish. Beidh an Defender V8 barr-an-líne ar fáil níos déanaí i mbliana (dhá stíl choirp), ag tosú ag $98,550 le haghaidh 90 agus $101,750 le haghaidh 110. Soláthraíonn na samhlacha seo d'innill V8 supercharged 5.0-lítear 518 horsepower, atá mar an gcéanna na hinnill a sholáthraíonn airtléire-úsáid a bhaint as cumhacht dóiteáin atá comhoiriúnach le fuaimrian i múnlaí ar nós Jaguar F-Pace SUV, F-Type carr spóirt agus Range Rover Sport SVR.
Cibé an cosantóir, Wrangler nó Mustang é, éilíonn an leagan dhá dhoras freisin go bhfuil buntáiste lasmuigh den bhóthar, fiú mura n-uasmhéadóidh ach líon beag úinéirí gluaisteán an cumas seo. Ceadaíonn an méid dlúth dóibh rianta níos cúinge agus casadh níos déine a roghnú ná a gcuid deartháireacha níos láidre. Ligeann an bonn rotha níos giorra dóibh constaicí níos airde a shárú gan “lárú” nó crochadh in aice leis an lár cosúil le sábha ar fulcrum.
Cad é an rún is mó a choimeádtar sna SUVanna garbha seo? Tá siad i ndáiríre an-oiriúnach do chineál áirithe fashionista uirbeach, mar a fhianaíonn an chéad dá úinéir Wrangler seo. Níl an Cosantóir 90 nua ach 170 orlach ar fad, níos mó ná troigh níos giorra ná an sedan dlúth Honda Civic. (Tá an dá Wranglers thart ar 167 orlach ar fad). Ligeann sé seo dóibh brú isteach i spásanna páirceála an-chúng. Ag an am céanna, is fortresses ard armtha iad, atá foirfe chun trácht a bhreathnú agus chun cosaint a thabhairt i gcoinne tiománaithe Uber nach féidir a thuar. Is féidir leis na SUVanna seo fáil réidh le poill agus constaicí uirbeacha eile a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do bhoinn agus do rothaí na ngluaisteán traidisiúnta.
In ainneoin na comhréireanna taitneamhach agus na buntáistí feidhmíochta, tá dhá chonstaic fós ann. Is ionann an spás lasta sách tanaí agus an suíochán cúil níos casta agus dul isteach agus imeacht uafásach. Chun iad a dhreapadh ní mór deaslámhacht na ndaoine óga iad chun tuisleoireacht thar thairseacha agus fiacla a thuirlingt ar an gcosán a sheachaint ar dtús.
Déanann gardaí dhá dhoras rudaí níos éasca, lena n-áirítear cnaipe ar na suíocháin tosaigh ar féidir leo iad a bhrú ar aghaidh le haghaidh iontrála níos éasca (ach fós achrannach). Mar sin féin, nuair a théann siad ar bord, tá go leor spás cloiginn ag seoltóirí NBA agus neart spás cos.
Is é an comhbhabhtáil is mó ná go bhfuil na 17 n-orlach d'fhad caillte (i gcomparáid le 110 orlach) beagnach go hiomlán sa shealbhú lasta. 110 Tá an spás lasta taobh thiar den dara sraith níos mó ná dhá uair ná mar a bhí sé sna 1990í, 34.6 troigh chiúbach, agus 15.6 troigh chiúbach. Soláthraíonn 110 péire suíochán tríú sraith do leanaí ar féidir leo freastal ar sheachtar. Tairgeann an 90 suíochán léim roghnach (ar fáil freisin ar an 110) a thiontaíonn an buicéad tosaigh isteach i mbinse áisiúil trí shraith ar féidir freastal ar sheisear. Mar sin féin, do theaghlaigh le strollers dhá dhuine agus go leor trealaimh, is cluiche loighciúil é 110.
Thug Stuart Schorr, ceannaire cumarsáide JLR Mheiriceá Thuaidh, le fios mar is ceart go mbeadh a fhios ag custaiméirí féideartha cén club lena mbaineann siad: “Nuair a thug mé roinnt daoine chun tiomáint sna 90í, dúirt siad, ‘Is cinnte go bhfaighidh mé é seo [mar] gan Réiteach praiticiúil a lorg; Cheannaigh mé é mar tá sé iontach agus is maith liom é.”
Am postála: Oct-03-2021