Idaho, Stáit Aontaithe Mheiriceá. Tar éis dó a iníon a mharú nuair a bhuail carr isteach i ráille cosanta in 2016, rinne Steve Amers a mhisean ómós a chuimhne trí ráillí cosanta a iniúchadh ar fud na Stát Aontaithe. Faoi bhrú ó Ames, dúirt Roinn Iompair Idaho go raibh siad ag seiceáil na mílte ráillí cosanta sa stát le haghaidh sábháilteachta.
Ar an 1 Samhain, 2016, chaill Aimers a hiníon 17 bliain d'aois, Hannah Aimers, nuair a bhuail a carr deireadh ráille cosanta in Tennessee. Chroch an ráille cosanta a carr agus chuir sé bac uirthi.
Bhí a fhios ag Ames go raibh rud éigin mícheart, agus mar sin d'agairt sé an monaróir faoin dearadh. Dúirt sé gur tháinig “conclúid shásúil” ar an gcás. (Léiríonn taifid na Cúirte nach raibh aon fhianaise ann gur suiteáladh an fál a bhuail carr Hannah go míchuí.)
“Ba mhaith liom a chinntiú nach bhfuil duine ar bith cosúil leis an duine a dúisím gach lá mar is tuismitheoir mé le leanbh marbh atá cráite ag fál,” a dúirt Ames.
Labhair sé le polaiteoirí agus ceannairí iompair sna Stáit Aontaithe chun aird a tharraingt ar chríochfoirt fál nach féidir a shuiteáil i gceart. Tugtar “fálta Frankenstein” ar chuid acu toisc gur sconsaí iad a tógadh as meascán de chodanna a deir Ames a chruthaíonn arrachtaigh ar thaobh ár mbóithre. Fuair sé ráillí eile suiteáilte bun os cionn, ar gcúl, le boltaí in easnamh nó mícheart.
Ba é bunchuspóir na mbacainní ná daoine a chosaint ó sleamhnú de chlaífoirt, ó bhualadh ar chrainn nó droichid, nó ó thiomáint isteach in aibhneacha.
De réir an Riarachán Highway Cónaidhme, tá “ceann turrainge” ag bacainní ionsúcháin fuinnimh a shleamhnaíonn thar an mbacainn nuair a bhuaileann sé feithicil.
D’fhéadfadh an carr an bacainn a bhualadh go ceann ar aghaidh agus leag an ceann imbhuailte an bacainn le chéile agus é a atreorú ón gcarr go dtí gur tháinig deireadh leis an gcarr. Má bhuaileann an carr na ráillí ar uillinn, brúiteann an ceann an ráille cosanta freisin, ag moilliú an ghluaisteáin taobh thiar de na ráillí.
Mura ndéanfadh, d’fhéadfadh an ráille cosanta an carr a phunadh – bratach dhearg do Ames, mar go dtugann monaróirí ráillí cosanta rabhadh gan páirteanna a mheascadh chun gortú tromchúiseach nó bás a sheachaint, ach ní tharlóidh sé sin.
Dúirt Trinity Highway Products, ar a dtugtar Valtir anois, go bhféadfadh “gortú tromchúiseach nó bás a bheith mar thoradh ar mhainneachtain rabhaidh páirteanna measctha a leanúint má tá an fheithicil i gceist in imbhualadh le córas nach bhfuil ceadaithe ag an Riarachán Highway Cónaidhme (FHA)”.
Éilíonn caighdeáin ráille cosanta Roinn Iompair Idaho (ITD) ar oibrithe freisin ráillí cosanta a shuiteáil de réir threoracha an mhonaróra. Tá na córais seo tuairteála agus ceadaithe ag an Riarachán Tithíochta Chónaidhme (FHA).
Ach tar éis taighde cúramach a dhéanamh, dúirt Ames gur aimsigh sé 28 “bac ar stíl Frankenstein” feadh Interstate 84 in Idaho amháin. De réir Ames, suiteáladh an fál in aice le Boise Outlet Mall go mícheart. Tá an ráille cosanta ag Caldwell, cúpla míle siar ó Interstate 84, ar cheann de na ráillí cosanta is measa dá bhfaca Aimers riamh.
“Tá fadhb an-tromchúiseach agus contúirteach in Idaho,” a dúirt Ames. “Thosaigh mé ar shamplaí de shoicéid tionchair déantóra amháin a cuireadh isteach le ráillí déantóra eile a thabhairt faoi deara. Chonaic mé go leor foircinn slotted Choláiste na Tríonóide áit a raibh an dara iarnród suiteáilte bun os cionn. Nuair a thosaigh mé ag féachaint air seo agus ansin é a fheiceáil arís agus arís eile, thuig mé go raibh sé seo an-dáiríre.”
De réir taifid ITD, fuair ceathrar in Idaho bás idir 2017 agus 2021 nuair a bhuail carr isteach i bhfoirceann an bhacainn, ach dúirt ITD nach raibh aon fhianaise ann maidir le tionóiscí nó tuairiscí póilíní gurb é an bacainn féin ba chúis lena mbásanna.
“Nuair a dhéanann duine an oiread sin botúin, níl aon chigireacht againn, níl aon mhaoirseacht ITD againn, níl aon oiliúint againn do shuiteálaithe agus do chonraitheoirí. Is botún an-chostasach é mar go bhfuilimid ag caint faoi chórais fhálaithe daor,” a dúirt Eimers. “Ní mór dúinn a chinntiú go bhfuil an trealamh seo, a ceannaíodh le cánacha stáit nó le cúnamh feidearálach, suiteáilte i gceart. Seachas sin, táimid ag brú na mílte dollar gach bliain agus ag cruthú timpistí ar na bóithre.”
Mar sin, cad a rinne Ames? Chuir sé brú ar Roinn Iompair Idaho iniúchadh a dhéanamh ar gach ceann de na críochfoirt fálaithe sa stát. Thug ITD le fios go raibh sé ag éisteacht.
Dúirt Bainisteoir Cumarsáide ITD, John Tomlinson, go bhfuil an roinn i mbun fardal stáit ar an gcóras fál iomlán faoi láthair.
“Ba mhaith linn a chinntiú go bhfuil siad suiteáilte i gceart, go bhfuil siad sábháilte,” a dúirt Tomlinson. “Aon uair a dhéantar damáiste ag foircinn an ráille cosanta, déanaimid seiceáil le cinntiú go bhfuil siad suiteáilte i gceart, agus má tá damáiste ann, déanaimid é a dheisiú láithreach. Ba mhaith linn é a shocrú. Ba mhaith linn a chinntiú go bhfuil siad daingnithe i gceart.”
I mí Dheireadh Fómhair, thosaigh criúnna ag tochailt níos doimhne ná foircinn ráillí cosanta 10,000 scaipthe thar níos mó ná 900 míle ráillí cosanta ar bhóithre stáit, a dúirt sé.
Dúirt Tomlinson freisin, “Is é sin ná a chinntiú go bhfuil na bealaí cumarsáide cearta ag ár bhfear cothabhála chun é seo a chur in iúl do na guys cothabhála, do chonraitheoirí agus do gach duine eile mar níl uainn ach é a bheith sábháilte.”
Tá conradh ag Meridian's RailCo LLC le ITD chun ráillí a shuiteáil agus a chothabháil in Idaho. Dúirt úinéir RailCo, Kevin Wade, go bhféadfaí páirteanna ar ráillí Frankenstein a mheascadh suas nó a shuiteáil go mícheart mura mbeadh obair chothabhála a gcuid foirne seiceáilte ag ITD.
Nuair a fiafraíodh de cén fáth a ndearna siad botún agus an fál á shuiteáil nó á dheisiú, dúirt Tomlinson go bhféadfadh sé a bheith mar gheall ar riaráiste soláthair.
Tógann sé am agus airgead chun na mílte fálta a fhiosrú agus a bheith in ann iad a dheisiú. Ní bheidh a fhios ag ITD an costas deisiúcháin go dtí go mbeidh an fardal críochnaithe.
“Caithfidh muid a chinntiú go bhfuil go leor airgid againn chuige seo,” a dúirt Tomlinson. “Ach tá sé tábhachtach – má mharaíonn sé nó má ghortaíonn sé daoine go mór, déanaimid na hathruithe riachtanacha ar fad.”
Dúirt Tomlinson freisin go bhfuil siad ar an eolas faoi roinnt “críochfoirt brainse” a bhfuil siad “ag iarraidh a mhodhnú” agus go leanfaidh siad ag fardal córas mórbhealaigh iomlán an stáit sna míonna amach romhainn.
Dúirt sé arís nach raibh a fhios acu nach n-oibreodh na cóireálacha deireanacha seo i gceart le linn na timpiste.
Rinne KTVB teagmháil le Idaho Gov. Brad Little faoi seo. Dúirt a rúnaí preasa, Madison Hardy, go bhfuil Little ag obair leis an Reachtóir chun aghaidh a thabhairt ar bhearnaí slándála le pacáiste maoinithe iompair.
“Tá sábháilteacht agus rathúnas Idahoans a chur chun cinn fós ina thosaíocht don Ghobharnóir Little, agus áirítear ar a thosaíochtaí reachtacha do 2023 níos mó ná $1 billiún in infheistíochtaí slándála iompair nua agus leanúnach,” a scríobh Hardy i ríomhphost.
Ar deireadh, leanfaidh Ames ag obair le reachtóirí agus leis an Roinn Iompair chun ómós a thabhairt dá iníon, iniúchadh a dhéanamh ar na fálta, agus glaoch ar aon duine ar féidir leo cabhrú.
Ní hamháin go raibh Ames ag iarraidh fadhb na mbacainní contúirteacha a réiteach, bhí sé ag iarraidh cultúr inmheánach na roinne iompair a athrú, rud a chuir tús le sábháilteacht. Tá sé ag obair chun treoir níos soiléire, aontaithe a fháil ó ranna iompair an stáit, an FHA, agus monaróirí fál. Tá sé ag obair freisin le tabhairt ar mhonaróirí lipéid “an taobh seo suas” nó daite a chur lena gcórais.
“Ná lig do theaghlaigh in Idaho a bheith cosúil liomsa,” a dúirt Ames. “Níor chóir duit ligean do dhaoine bás a fháil in Idaho.”
Am postála: Jul-24-2023