Bríce & Moirtéal California Daydreamin'Carranna & Trucailí Maoin Tráchtála Cuideachtaí & MargaíTomhaltóirí Creidmheas BubbleFuinneamh Aincheisteanna Cúlchiste Feidearálach na hEorpa BubbleTithíochta 2Boilsciú & DíluacháilJobsTradeTradeTrade
Thit fardail ag déileálaithe gluaisteán agus páirteanna nua agus úsáidte go $145 billiún i dtéarmaí dollar i mí Dheireadh Fómhair, an leibhéal is ísle ó earrach na bliana 2012, titim 23% ó mhí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite agus titim 40% ó na míonna roimh an bpaindéim. le sonraí a d'eisigh an Roinn Tráchtála Dé Céadaoin.
Thit fardail dollar SAM 18% in ainneoin ardú 44% bliain ar bhliain i bpraghsanna mórdhíola feithiclí úsáidte agus aistriú ginearálta ag uathoibritheoirí chuig gluaisteáin nua den scoth a thug tosaíocht dá múnlaí is brabúsaí. Meánphraghas idirbhirt.
Tá na saobhadh praghais stairiúil seo teannta go mór ar fhardail dollar-ainmnithe, agus is féidir leo a chur faoi deara go n-ardóidh na cainníochtaí fardail seo ar bhealaí stairiúla. is féidir le praghsanna feithicle é a chlúdach.
Thit an cóimheas fardal-le-díolacháin - fardail dollar roinnte ar dhíolacháin dollar, rud a fhritháireamh praghsanna níos airde - arís i mí Dheireadh Fómhair chun na hísealuithe a thaifeadadh i mí Aibreáin agus mí na Bealtaine, an ceann is ísle i sonraí 1992:
Thuas: Tar éis nóiméad Lehman ag deireadh na bliana 2008, tháinig laghdú ar dhíolacháin charranna nua, agus tháinig laghdú tobann ar na Stáit Aontaithe le fardal, agus tháinig ardú mór ar an gcóimheas fardail-le-díolacháin. síos ar an ráta fardail-le-díol ar feadh míosa.
Spreag an lagtrá díolacháin i mí an Mhárta agus i mí Aibreáin 2020 spíc ní ba mhó fós sa chóimheas fardail-go-díolachán.
Chun a shoiléiriú: Baineann an méid thuas le fardal comhcheangailte feithiclí nua agus úsáidte agus páirteanna i ndollair.Is iad seo a leanas ach gluaisteáin nua, in aonaid.San méid seo a leanas, tabharfaimid isteach gluaisteáin úsáidte de réir aonaid.
Ba é 995,568 fardal feithiclí nua agus trucailí éadroma gan díol i mí na Samhna (ardú 8% ó Dheireadh Fómhair, Hallelujah), síos 64% ó 2.76 milliún feithicil nua i mí na Samhna 2020 agus síos ó 3.5 i Samhain 2020 Bhí an fardal síos 71% i mí na Samhna 2019 ag 100,000 feithiclí, de réir Cox Automotive.
Ba é 32 lá an tsoláthair i mí na Samhna ná 32 lá agus bhí sé sa raon céanna 29 go 33 lá ó mhí na Bealtaine.
Tá soláthar sláintiúil thart ar 60 lá.I mí na Samhna 2020, is é 70 lá an soláthar.I mí Dheireadh Fómhair 2019, ba é 88 lá an soláthar - drochscéal sa treo eile, rud a thugann le tuiscint go bhfuil glut soláthair mar thoradh ar éileamh fuaraithe.
Thit meánlíon na laethanta a thógann sé ar dhéileálaithe carr nua a dhíol go dtí an leibhéal is ísle riamh i mí na Samhna, de réir Cox Automotive, mar a d'ordaigh custaiméirí níos mó feithiclí agus a luaitear nuair a thit siad ar deireadh as an iompróir, fardal an déileálaí. Go leor i ndáiríre an-bheag.
Tá laghdú suntasach tagtha ar dhíolacháin mar gheall ar sholáthairtí daingean. De réir BEA, thit an ráta díolacháin bliantúil arna choigeartú go séasúrach d’fheithiclí nua 19% bliain thar bhliain i mí na Samhna agus 25% ó mhí na Samhna 2019, toisc nach raibh mórán fardal ar fáil le díol:
Bhí samhradh láidir ag Toyota níos luaithe i mbliana, ag seachaint an chuid is mó de na ganntanas leathsheoltóra trí dhéileáil speisialta lena sholáthraithe leathsheoltóra deich mbliana ó shin.Nuair a d'éirigh le automakers eile as an bhfardal, d'fhás a ndíolachán. Téann na margaí in éag tar éis trí nó sé mhí. samhradh, bhí táirgeadh Toyota buailte ag ganntanas leathsheoltóra, agus tháinig ciorruithe ollmhóra ar tháirgeadh ansin ar dhéileálaithe agus ar a bhfardail.
Bhí GM agus Ford buailte go dona ag ganntanas leathsheoltóra ag tús na bliana, ach tá roinnt soláthairtí faighte anois acu agus tá táirgeadh ag tosú arís, fiú agus Toyota á bhrú.
Laghdaigh laethanta soláthair fardail déileálaithe Toyota go 16 lá toisc nach bhfuil feithiclí ar a gcuid lot anois ag déileálaithe, tá siad ag díol aonaid a d'ordaigh custaiméirí, nó tá siad ag díol aonaid a bhí ar idirthuras sular tháinig siad as an iompróir. .
Ach mhéadaigh fardail feithiclí Ford agus Lincoln go 39 lá. Méadaítear soláthar feithiclí Chevrolet go 32 lá.Mar mhonaróir ard-chorrlaigh a thug na monaróirí go léir tosaíocht i gcónaí, is cosúil go bhfuil feabhas ar bhrandaí SAM ag soláthar pickups lánmhéide, de réir Cox Automotive:
Murab ionann agus gluaisteáin nua, níl aon ghanntanas gluaisteán a úsáidtear, ach amháin i gcás feithiclí an-íseal. chuig sonraí ó Cox Automotive inniu.
As an 2.31 milliún feithicil sin, bhain 1.29 milliún le déileálaithe saincheadúnais (amhail déileálaithe Ford nó déileálaithe Toyota). Tá 1.01 milliún feithicil i lámha go leor déileálaithe neamhspleácha, ó ghnólachtaí beaga go CarMax.
Ba é an soláthar ag deireadh mhí na Samhna ná 44 lá - ar ais go dtí an gnáthraon - ach sin síos 15% ó mhí na Samhna 2020, mar go raibh méadú 5% bliain ar dhíolacháin na Samhna bliain i ndiaidh bliana.
Tugann an borradh ar mheánphraghsanna liostála do charranna athláimhe san fhardal údar don spíc áiféiseach i bpraghsanna miondíola gluaisteán athláimhe ag tosú i samhradh 2020 (ardú 31% bliain ar bhliain i mí na Samhna):
D'ardaigh an meánphraghas liostála do ghluaisteán saincheadúnaithe go dtí beagán faoi bhun $30,000 le meán odaiméadar de 62,000 míle. Ag déileálaithe neamhspleácha, d'ardaigh an meánphraghas liostála go dtí beagnach $25,000, le meánmhéid de 78,000 míle ar an odaiméadair.
Agus gach duine ag brú suas praghsanna, is beag atá fágtha ag trádálaithe faoi $15,000. Ach tá an soláthar go flúirseach nuair a bhíonn praghsanna ard. bliain nó dhó:
Bain sult as léamh WOLF STREET agus ba mhaith liom tacú leis? Bain úsáid as ad blocker - Feicim go hiomlán cén fáth - ach ba mhaith leat chun tacú leis an suíomh?
Soláthraíonn sé saibhreas léargas ar conas a struchtúraíonn déantúsóirí feithiclí nua a gcuid oibríochtaí táirgthe (na táirgí is brabúsaí ar dtús, ansin na táirgí corrlaigh níos ísle, is dócha a dearadh chun ioncam/brabús iomlán a uasmhéadú trí choibhéis idirdhealaithe praghais).
Tá ciall leis sin...cé go léiríonn sé freisin crapadh ollmhór féideartha i dtáirgeadh iomlán na ngluaisteán (má tá daoine istigh ar a gcompord leis an gcuideachta a chrapadh, d’fhéadfadh “sábháilteacht” na ndíolachán corrlach mór a bheith andúileach... Ag tabhairt aghaidh ar éileamh lag Cinnteacht, cé atá ag teastáil ón mbaol/ tinneas cinn maidir le carr le corrlach íseal a tháirgeadh?)
Go stairiúil, bhí gach duine ag iarraidh scála a dhéanamh chun an costas imeallach táirgthe a íoslaghdú ... d'fhéadfadh an margaíocht a bheith buartha faoin gcuid eile.
Ach anois is cosúil go bhfuil táirgeoirí ag fáil bréige gur féidir leo glacadh le 80% nó 60% den bhunmhéid…chomh fada agus is féidir leo a dhíol go fóill leis an tionscal iompair.
Ní raibh tú riamh i do chónaí i dtír a stop ag iarraidh an costas imeallach a bhaineann le táirgeadh / praghas na n-earraí a ísliú ... bheadh sé ina tír níos boichte go hábhartha d'fhormhór an daonra.
Thug Adam Smith foláireamh go raibh tíortha ag a raibh “corrlaigh arda brabúis” doomed.just say.In 1776, bliain ár réabhlóide, d’fhoilsigh Smith a leabhar eacnamaíocht íocónach, The Wealth of Nations.
Fuaimeann corrlaigh ardbhrabúis go maith go dtí go dtuigeann tú go gciallaíonn sé sin go bhfuil an sciar den ioncam a chaitear ar shaothar róbheag le bheith inbhuanaithe.Is é seo an t-oideas do neamhionannas saibhris.
Tá cuid de seo riachtanach chun tacú le daonra scoir mór scothaosta (corrlaigh brabúis -> íocaíochtaí pinsin).
Ach mar a thug Henry Ford le fios, éilíonn an rathúnas is mó do chách dóthain oibrithe a íoc leis an méid a dhéanann siad a cheannach. Is é seo a dhéanann an brabús is mó chun tacú le pinsinéirí.
Ceapann siad gur fearr $5 a íoc ná fostaithe nua a oiliúint agus moill a chur ar an líne tionóil, agus sin an fáth a ndéanann siad é, ach é a úsáid mar stunt caidrimh phoiblí.
Cabhraíonn sé le míniú a thabhairt ar an gcaoi ar thug caipitlithe gearr-radharcacha neamhaird ar chur chuige Ford nuair a d’fhéadfaidís scoileanna poiblí a fháil chun oibrithe numb a olltáirgeadh a d’fhéadfadh obair líne tionóil athchleachtach a fhulaingt…
Ní hé an obair líne cóimeála “aigne-numbing” an rud a cheapann tú atá i gceist.Tá níos lú agus níos lú oibríochtaí láimhe ar an líne tionóil. Is iad róbait is mó a dhéanann an táthú…róbait a dhéanann an phéinteáil…na meaisíní a dhéanann an tionól inmheánach (cúntóirí daonna – ardú trom agus socrúchán faoi mhaoirseacht dhaonna).Sciath gaoithe curtha le robot…tá cothabháil agus eolas oibriúcháin de dhíth ar na róbait seo go léir. I bhformhór na gcásanna, déanann daoine iniúchtaí amhairc ar fheidhmíocht an róbait (lochtanna péinte, ceartúcháin péinte, ailíniú painéil, etc.) .
Tógtar gluaisteáin i monarchana aer-oiriúnaithe, agus tá an chuid is mó acu níos glaine ná an meánchistin chónaithe.
Níl áireamháin ag céimithe scoile poiblí anois agus ní féidir leo athrú fiú. féach súile an chléireach os a chionn.
Tá sé an-oiriúnach le cainníochtaí níos ísle a dhíol ar phraghas i bhfad níos airde d'airgeadra saor agus do chaighdeáin ísle creidmheasa.
Más mian le comhlacht gluaisteán líne táirge ar leith a dhíol, sin an “ceart” atá acu faoi Free Enterprise.
A ligean ar a shamhlú go bhfuil Walmart fháil nó a thógáil gnó déantúsaíochta gluaisteán.Build deas 4 doras, 4 sorcóir inneall, tarchur uathoibríoch simplí, go hiomlán leictreonaic íosta, srl, agus é a choinneáil chomh simplí agus is féidir. Ansin, tá siad ach 3 dathanna, dearg, bán agus gorm.
Praghas amháin.Cuir samhail in aice le gach Walmart.Praghsanna ag $9,999.Gan margáil.Cuir ús agus amúchadh ar bun, ag glacadh le 5% ar feadh 5 bliana. (Is é an íocaíocht mhíosúil go díreach $200 in aghaidh na míosa).
Is é an sprioc ná an carr a dhíol i 30 nóiméad nó níos lú agus é a sheachadadh ag Walmart Auto an lá dár gcionn.Is féidir beagnach gach rud a dhéanamh ar líne ag Wal-Mart Auto. com.
Le blianta fada anuas tá mé ag smaoineamh ar cén fáth nach ndearna Walmart é seo. Is féidir liom bagairtí tromchúiseacha a shamhlú ó líonraí dealership gluaisteán, uathoibritheoirí baile, agus ar ndóigh, bainc ag déanamh ionsaí Tucker ar aon duine a dhéanann iarracht.
Sea, tá sé loighciúil le blianta fada anuas.Ach tharla sé nach dtaitníonn Meiriceánaigh le gluaisteáin bheaga, saora a cheannach - bhuel, is beag a dhéanann, ach tá na huimhreacha ró-bheag.Rinne mé iarracht mhéad uair roimhe seo agus níl na gluaisteáin sin ar díol. Ba ghnách linn Ford Festiva a dhíol circa 1990 ar $4,999 nua agus ní raibh aon duine ag déanamh airgid air, ach ní fhéadfaimis ach 1 nó 2 in aghaidh na míosa a dhíol agus gan ach 150 pickups a cheannach. ná rudaí bunúsacha, beaga agus saor.Bíonn spraoi ag Meiriceánaigh lena gcuid feithiclí.
Marcus/Wolfe – Má théann aon duine ar ais in am roimh an Dara Cogadh Domhanda, táim cinnte gur bhain Sears triail as gluaisteáin/gluaisrothair “inacmhainne”. Gan rath, sa deireadh…
Is fearr le formhór na dteaghlach a bhfuil cónaí orm iontu carr beag mar an dara carr – ach tá carr athláimhe uathu mar tá sé níos saoire.Úsáidtear an carr mar charr do bhean chéile agus do leanbh ar thurais fhada – abair idir 2 agus 4 uair an chloig. ag íoc poist (an chuid is mó acu anseo) is fearr le gluaisteáin bheaga úsáidte. Teastaíonn carr níos mó uathu mura bhfuil cónaí orthu ann.
Mar sin féin, is gnách nach dtaitníonn gluaisteáin de dhéantús Mheiriceá nó Eorpach leo, mar tá cáil ar na carranna beaga seo as briseadh síos agus bás óg sna sléibhte seo.Tá Toyota beag nó sean Datsuns agus Izuzus ina gcónaí go deo ar bhóithre salachar agus iad ag lámhach tríd na sruthanna a ritheann. Ní rud neamhghnách é seo d'aon cheantar tuaithe san iarthar.
Is fearr le formhór na ndaoine anseo Ranger Toyota, Ford 150 nó sean, agus trucailí Dodge níos mó.Tá roinnt trucailí Meiriceánacha níos marthanaí ná gluaisteáin.Sílim go bhféadfadh an Dodge Ram a bheith ina shiombail stádais, IDK.
Is breá liom cuma agus tógáil na taiscéalaithe Ford 4×4 agus Bronkos, ach dá mbeadh an t-airgead agam bheadh leisce orm ceann nua a cheannach mar go gcosnaíonn siad thart ar an gcéanna le bonn Toyota.Níor chloígh siad nó fada anuas.
Am postála: Bealtaine-06-2022