Níl sé seo i bhfad-fetched, ach is cinnte go leor daoine a choinneáil ar a lámha ar a gceann agus ba mhaith leo a fháil amach go leor. Mar a chuireamar in iúl duit an tseachtain seo caite, cuireadh roinnt nuálaíochtaí meicniúla i láthair ag seimineár bliantúil Volkswagen Group i Vín, chomh maith le treochtaí imní na Gearmáine amach anseo.
Táimid tar éis tú a thabhairt isteach cheana féin don 6.0 TSI W12, an díosal nua 2.0 TFSI, 190 hp ardluais, anois is é casadh an innill trí-sorcóir 272 hp 1.0 lítear 272 hp é.
Tá an STI 1.0 seo an-chosúil leis an gceann atá feistithe ar an Volkswagen Polo faoi láthair, cé go bhfuil aschur uasta de 272 hp aige. (200 kW) agus 270 Nm de chasmhóiminte. De réir monaróir na Gearmáine, tá DNA Polo WRC ag a inneall dlúth le turbocharger aonchéime agus córas teanndáileog leictreonach.
Is í an fhírinne nach bhfuil mórán eolais againn faoin inneall cumhachtach, ach insíonn foinsí branda dúinn go bhféadfadh sé a bheith i múnla lár-timthriall…
Iarr ar úinéirí 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 agus 2.0 140 bkd cad a cheapann siad faoin bpost seo hahahaha
Ifreann má chruthaíonn siad níos mó fadhbanna ná ifreann anois, i gceann cúpla bliain beidh gach inneall mar seo, samhlaigh iad ag stopadh ar fud na háite
Rinne inneall Ami de mo 170 1.4tsi 120,000 km agus thóg sé 7 mbliana mar go raibh orm é a thabhairt go dtí an cheardlann gach dhá nó trí huaire, mar má tá an comhla leictreacha dáileoir, corna, spréachphlocóid, giarbhoscaí turbo, giarbhoscaí ... agus tá an chuma mar an gcéanna... cuireann siad trua orainn agus deir siad go bhfuil sé ag cur báistí, a dhaoine uaisle!
Le haghaidh níos lú frithchuimilte, le haghaidh stiúrtha leictreonach níos ionsaithí agus níos éifeachtaí, le haghaidh níos mó cumhachta agus turbos níos éifeachtaí, le haghaidh dáileadh inathraithe dea-rialaithe… Cad atá Ford ag fáil ó do chumhacht 1000cc, dar leat?
cheana. Tá a fhios agam. Ní hé an meicníocht domsa, d'fhoghlaim mé go leor. Is searbhas é seo, ach buíochas as an gcomhairle. Dhéanfainn suas gach rud a luaigh tú chun 272 hp a fháil, 125 acu, carr, páistí, madra, pailéad agus teaghlach, tá jab macánta á dhéanamh agam ach ní oibríonn sé ach go crua. Tá mé ar an mbloc, sa chógaslann, sa bheár, ag fanacht le freagra de chineál éigin… ach go raibh maith agat. Ar a laghad thug duine éigin faoi deara.
Tá mé ag caint faoi 272cv 1.0 tsi mar a thugtar air, rud a fheiceann mé nach gcuireann sé isteach ar an inneall mórán, ach tarlaíonn an rud atá á rá agam is cuma cé chomh maith agus a tharlaíonn sé. le tamall anuas….
Ní hé an chumhacht innill an rud is tábhachtaí (cé mhéad figiúirí réalteolaíocha a shroich agus a bheadh go leor le haghaidh análaithe). Go pearsanta, is dóigh liom go bhfuil sé seo indéanta agus iontaofa, ach is gá? …
Tógann siad ar nuálaíocht agus ar nuálaíocht agus déanann siad dearmad ar iontaofacht. Ach ar ndóigh, is gnách go dtiocfaidh na daoine a cheannaíonn feithicil den sórt sin go dtí deireadh na tréimhse bharánta. Ón áit sin, is feoil é dóibh siúd againn a cheannaíonn athláimhe.
Is í an fhíorfhadhb ná nach leanaim na treoracha cothabhála agus oibriúcháin go minic… is meicneoir mé agus feicim rudaí gach lá a chuireann ag caoineadh mé… ach ós rud é nach é mo charr é, ní féidir liom tada a rá. I gcarr turbocharged, ní mór duit an cineál ola, an teocht oibriúcháin, an t-eatramh idir athruithe agus modhnuithe a urramú ... agus tá go leor daoine ann nach bhfuil ag déileáil leis seo (agus is é sin an fáth nach gcuireann siad leis an liosta é, le haghaidh iad siúd a bhí le feiceáil sa mharc)
Dá mba wankel a bhí ann cheannóinn ceann rialta gan an dara smaoineamh … gan a bheith craiceáilte, ró-dhaingean le húsáid laethúil
Níos déine ná scriú subwoofer ... cé go bhfaca mé inneall 3-sorcóir Portaingéilis 1.4 tdi ag dul suas go dtí 400hp, baineann sé le marthanacht agus leis an iontaofacht a baineadh amach.
Is féidir leat a fheiceáil go bhfuil 500cc acu. cm agus cumhacht 500 hp. …fan go bhfaighidh na monaróirí bealach nua lena n-innill a fheabhsú…
Sea, d'éirigh le Mercedes 360 horsepower soladach a bhrú amach as an 2L, ceart? Just a fheabhsú an éifeachtúlacht teirmeach agus cumhacht, a ligean ar a fheiceáil cad a tharlaíonn
Cuir lítear eile leis, inis dom 5 bliana ó shin, an féidir sú a fháil ó 2 lítear gan iontaofacht a íobairt?
Is cogadh ridiciúil é vag 364hp faoi láthair, ach is féidir leat an chumhacht sin a fháil i ndáiríre gan iontaofacht a íobairt agus is é 180hp an teicneolaíocht atá againn faoi láthair. in aghaidh an lítir.
Tá níos mó agus níos mó ábhair chliste agus cóimhiotail á dtabhairt isteach i gcoincheapa innealtóireachta. Ní nach ionadh, tá níos mó ná 180 hp / lítear díláithrithe acu. Tá muinín iomlán aige as na brandaí a thagann aníos le hinnill “dlúth” agus a n-obsession le hastuithe a laghdú bunaithe ar “turbos”!
Conas a tharraingíonn an ola sin haha, cé mhéad uair a chaithfidh tú turbo a athrú i níos lú ná 10 mbliana? Hahaha
Feicfimid cad a tharlaíonn nuair a chuireann siad umar iomlán de 5-7 duine agus trunk ar an imeall le haghaidh turas gearr, agus i rith an tsamhraidh, le bheith macánta, ní chreidfinn sa Clear.
Ach ní fheicim carr a chaithfidh an ola a athrú gach 6,000 ciliméadar agus na comhlaí a choigeartú gach 30 nó 40 ciliméadar. Ach, inniu is utopia é, amárach tá sé ag gach duine. Ar a laghad is maith liom é.
Mar sin cén fáth nach bhfuil? Ag deireadh 2016 scaoil siad an 2.0L i 420cv don GTI Gailf, an t-inneall 4-sorcóir 2000cc is cumhachtaí riamh.
Ní chreidim go bhfuil sé iontaofa. Beidh an t-inneall sruthán amach sa deireadh nó a fhorbairt fadhbanna brú, sceitheadh ola, agus mífheidhmeanna eile.
Cad a cheapfadh siad ar 2.0 le 300 hp? sula raibh 4.0 acu le thart ar 180 hp, tá an rud céanna ag tarlú anois.
Sea, agus níl sé chomh fada sin, R1, 180 hp rialta, tá gluaisrothar 204 hp ag mo sheanfhear, tá na mótair beag, tarraingíonn siad ag 14000 rpm, ní fheicim fadhb
6 Cén fáth go bhfuil sé neamhiontaofa? Cad atá ar siúl le hinnill gluaisrothar, ní innill 1.0 lítear iad, tá siad cosúil le lámhachóirí, ceart?
Ní féidir comparáid a dhéanamh: 1- Meáchan suas le 200kg ar ghluaisrothair, tharla sé seo cúpla bliain ó shin nuair a bhí meáchan 1500kg ag formhór na ngluaisteán. 2- Ní féidir le gluaisrothar ach 2 duine a iompar, is féidir le carr suas le 5 duine a iompar, agus is féidir bagáiste a chur sa trunk. 3- Cé mhéad ciliméadar is féidir le gluaisrothar taisteal le linn a shaoil? Tá na meaisíní seo ag fanacht le níos mó ná 150,000 agus na hualaí go léir a luaigh mé thuas….
Thuig mé nuair a cuireadh 127 ar trucail 900 cc, gur inneall den sórt sin a bhí ann agus tá siad fós ann. Cad a tharlaíonn nuair a thugtar na hábhair a úsáidtear inniu, is féidir na hinnill seo a thógáil le níos mó cumhachta agus níos lú tomhaltais inniu.
Ar ndóigh, athraíonn gach rud ó eagla, ach dá mbeadh duine éigin ag iarraidh athrú inniu, bheadh muid ag maireachtáil i bpluais.
Oibríonn na hinnealtóirí seo chomh crua go ndéanann siad praiseach de rudaí. Tóg inneall atá in ann dul na mílte agus coinnigh ifreann a
D’aimsigh siad inneall nua le déanaí … úsáideann sé 10 n-uaire níos lú ola agus laghdaítear caitheamh sorcóir go 80%, an tseachtain seo tá scrúdú agam ar an gcineál próiseála seo agus tá suim ag na cineálacha amach anseo atá ag fanacht linn san inneall …
Samhlaigh dá mba inneall 900cc a bhí ann. cm a d’fhéadfaí a thógáil leis na hábhair agus leis an teicneolaíocht atá againn inniu, cad é mar a bheadh inneall 150 nó 170 hp dá mbeidís fós ar ár mbóithre inniu? An maith leat an gailf 1.4 fsi nó an sirocco?
Ní oibríonn gach pyrola do gach cat… oibríonn sé, ach sa deireadh nimhneach sé go dtí an deireadh…. níl aon rud agat, tá sé mar an gcéanna, leis an oiread sin CV i CC chomh beag sin, teip! ! ! Hey Hey
Sna sean FR Lions, pléascann na tuirbíní cosúil le castáin agus níl siad chomh daingean, 1.9 turbodiesel 150 hp. bheadh sé ceart go leor... Níl a fhios agam cá bhfuil siad ag dul, ach go luath beidh siad 1.2 gan turbodiesel cc. Féach Bugatti
Caithfidh mé seiceáil leis an monaróir ar dtús… ach ní thugann inneall atá chomh comhbhrúite agus chomh dian sin mórán iontaofachta dom.
Ní mhairfidh inneall 1000cc (200hp) chomh fada le rothar 1000cc le hinneall níos boige. Mar sin is é mo buille faoi thuairim gur féidir leis an mótar seo an cineál cumhachta sin a sholáthar, ach ó thaobh iontaofachta, tá amhras orm go n-oibreoidh sé.
PD Life is eol do… + Feidhmíocht = – Iontaofacht agus marthanacht. Mar sin ní dóigh liom go bhfuil aon rud eile á chumadh ag na guys seo seachas ionchais mheántéarmacha agus fhadtéarmacha i dtéarmaí cothabhála agus marthanacht innill.
Is beag a úsáideann tú é, ach go leor, hahaha, tiomáinim Audi a1000 turbo 95 hp, uaireanta deirim. .. phléasc sé ach níor ... anois hahaha
Ar feadh tamaill bhig, beidh a umar breosla féin ag gach umar breosla… is é sin, truailliú brúidiúil, ídiú agus cothabháil an-ard… Cad é atá na daoine seo ag smaoineamh? Beidh orthu níos mó ama a chaitheamh ag tógáil gluaisteán leictrigh ísealchothabhála, ach ar ndóigh ní tomhas é sin ar riachtanais na ndaoine, is beart é ar leasanna gnó ... rud aiféala.
Faigh an 190 20 d is cloch é níl sé cosúil go bhfuil níos mó eochracha acu ná pianó iomlán leictreach is é an coigilteas costais ná an méid a chailleann tú ar dheisiúcháin agus an rud is tábhachtaí ba mhaith leat a fháil amach mura mbrisfidh sé arís
Cé na daoine a bhfuil carr 240 capall ag teastáil uathu mura bhfuil tú in ann 120 a bhualadh? ? ? ? Má bhíonn tú gafa agus má théann tú ar shiúl ar feadh bliana, b'fhéidir go bhfuil an t-airgead agat, tá an gtr agat, agus sa chás sin ní cheannóidh tú turbo 500cc, ceart?
Is gearr go raibh inneall trí shorcóir ag Porsche agus fál 500 each-chumhacht agus ar ndóigh tuirbíní gan an chumhacht sin a fháil agus níl aon seans ann go dteipfidh ar na turbairdí rud ar bith i gcomparáid Ní cheannóinn go hionraic aon rud gan turba más cuimhin liom i gceart, Ford. Bhí an smaoineamh inneall trí-sorcóir sula fánaíocht an Mac Tíre
Ní dhéanfaidh sé tada agus i gceann cúpla bliain ní bheidh gá le laghdú méide breise mar go dtabharfaidh sé go leor cúitimh as carr a cheannach gan cheadúnas nó inneall turbó 50cc 4 nó 5 le 1000 hp ach uaireanta ó am go ham
Go hiontach, tá cóipeanna foirfe 400hp déanta cheana féin ag an Volkswagen 2.0 TSI. agus ní raibh aon smaoineamh go mbeadh siad ina chúis le fadhbanna.
Is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil a fhios ag daoine cad atá á cheannach acu, má dhiúltaíonn daoine nuair a fhaigheann siad mótar den sórt sin agus aistríonn siad go brandaí eile, feicfidh tú conas a dhúisíonn siad 170 nó 180 capall i 1.4, má tá sé dom i 3.0 iontaofa, bheadh sé sin ina áibhéil
Iontaofacht rud éigin ar ar éigean gur féidir rud a thabhairt air? Feictear dom nach dtuigeann daoine a oibríonn sa chuideachta an téarma seo. Mar shampla, is féidir liom “muinín” a bheith agam as duine éigin a bhfuil aithne agam air le bia breá agus carr nach ligfidh síos duit… Anois ní bhreithním ach an oiread… toisc go raibh an t-inneall VAG 1.8T nó 1.9 Tdi chun tosaigh ar a chuid ama… cuimhnigh ar 1995, bhí C250 (2.5) D ag MB le 115 hp agus bhí 1.9 Tdi A4 ag VAG le 115 hp. Ligean le rá ... atosú Tar ar, é a dhíol, beidh muid ag caint faoi i 5-10 bliana.
Plean chun scor, inneall níos lú, meáchan níos éadroime, tomhaltas níos ísle. Má théann siad chuig gnáthluas, is féidir leis an gcarr maireachtáil ar feadh blianta fada, ach le go mbeidh na capaill seo níos moille, ní mór duit an pedal luasaire a bhrú agus an luas a bhuailfeadh sé roimhe seo suas. Tá innill chomhbhrúite deartha chun tomhaltas a laghdú, chun praghsanna a laghdú, ní ar feadh an tsaoil, ach is bunús sochaí tomhaltóirí é, indulgence cláraithe, agus mar gheall air sin, coinníonn an slabhra ag casadh. Caithfidh mé a rá freisin go bhfuil mé i mo bhreitheamh agus i mo shearbhónta féin sa tsochaí seo atá faoi bhagairt ag siopadóireacht, ag siopadóireacht agus ag siopadóireacht. Níl sé fionnuar carr 20 bliain d'aois a thiomáint, agus mar sin maireann carr le páirteanna cáilíochta ar feadh an tsaoil, mar shampla, 40 nó 50 bliain? Má tá aon rud fágtha, nó má fhágann siad dúinn é mar a bhí roimhe seo, ceannaigh carr nua i gceann 5 bliana leis an airgead a gheall muid a íoc lá amháin. Níl ann ach machnamh.
Is léir nach bhfuil. An oiread sin cumhachta d’inneall chomh beag sin… cé chomh minic is ceart dom an cheardlann a sheiceáil agus a sheirbhísiú? Ar thaobh amháin, sábhálann tú níos mó airgid ná mar a chaitheann tú ar an taobh eile.
Am postála: Lúnasa-20-2022